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地(di)址 天津河西湘江道(dao)47號五礦大廈1005室
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天津春秋運(yun)業(ye)有限公司客運(yun)企業(ye)突發事件應急處置手(shou)冊
為深入貫徹落實(shi)交通運輸(shu)部修訂(ding)印發的《道(dao)路運輸(shu)突發事件(jian)應急(ji)預(yu)案》等5項部門應(ying)急(ji)(ji)預案(an)要求，結(jie)合(he)客運(yun)(yun)企業運(yun)(yun)營實(shi)際(ji)，筑牢安(an)全生產防線，特制定本應(ying)急(ji)(ji)處(chu)置(zhi)方案(an)，全面提升企業應(ying)對各(ge)類突發事件的能力。
一、強化事前預防(fang)(fang)，筑牢安全防(fang)(fang)線
（一）災(zai)害天氣主動防御(yu)
將(jiang)災害天氣主動(dong)防御理念(nian)融入天(tian)津春秋(qiu)運業有限公司運營(ying)全流程，嚴格執行關口前移、預警響(xiang)應(ying)機制。與(yu)氣象(xiang)預報建立實時聯動機制，針對(dui)強風、強(qiang)降雨、低(di)溫雨雪冰凍、大霧等災(zai)害天氣，提前制定分級分類防(fang)控措施(shi)。
遇氣(qi)象預(yu)警發布，第(di)一時間通過企業管理平臺、駕駛員(yuan)工作群推送預(yu)警信息(xi)，同步調整(zheng)運營計劃。紅(hong)色預警(jing)時(shi)段暫停涉險線路(lu)運營；橙(cheng)色及(ji)以下預警(jing)，要求駕駛(shi)員開啟霧燈、保(bao)持安全車距，途經(jing)山區、臨水路(lu)段時(shi)減速慢行，嚴禁(jin)冒險通行。
（二）風險隱患常態化排查(cha)
建(jian)立天津春秋運業有限公司的“日常+專(zhuan)項(xiang)”隱(yin)患排(pai)查(cha)體系(xi)(xi)，每日對(dui)客運車(che)(che)輛技術狀況、車(che)(che)載監控設備、應急救援物資進(jin)行(xing)檢查(cha)，重點排(pai)查(cha)剎車(che)(che)系(xi)(xi)統、輪胎磨(mo)損(sun)、應急錘、滅火器(qi)等關鍵設施；每月開展駕駛員安全資質、運營(ying)路(lu)線風險(xian)點復核，對(dui)彎道、長下坡、隧道等事故(gu)易(yi)發路(lu)段，提前(qian)標注警示標識、規劃避險(xian)路(lu)線，從源(yuan)頭(tou)杜(du)絕安全隱(yin)患。
（三）駕駛員(yuan)安全培訓常態化
天津春(chun)秋(qiu)運業有限公司定期組(zu)織駕駛(shi)員開(kai)展應(ying)急技能培訓，涵蓋災害(hai)天氣行車(che)、突發(fa)故障處置、交通事故應(ying)急等內容；結合(he)各類安全(quan)事故案(an)例，重點(dian)強化行(xing)車“三要三不要”操作規范，通過模擬(ni)演練(lian)、事(shi)故(gu)復盤等(deng)形式(shi)，提升(sheng)駕駛員風險預判與應急處置能力，杜絕超(chao)速、強超(chao)強會、分心駕駛等(deng)違規行為。
二、健全(quan)指揮體(ti)系，提升響(xiang)應效(xiao)率(lv)
（一）完善應急組織架(jia)構
參照上級應(ying)急(ji)指(zhi)(zhi)揮體(ti)系(xi)優化模式，成(cheng)立企業(ye)應(ying)急(ji)指(zhi)(zhi)揮領導(dao)小組(zu)(zu)，下(xia)設調(diao)度指(zhi)(zhi)揮組(zu)(zu)、現場支援(yuan)組(zu)(zu)、后勤(qin)保障組(zu)(zu)，明確各組(zu)(zu)職責(ze)分(fen)工。調(diao)度指(zhi)(zhi)揮組(zu)(zu)負責(ze)統一(yi)指(zhi)(zhi)揮調(diao)度、應(ying)急(ji)響應(ying)啟動(dong)與(yu)調(diao)整；現場支援(yuan)組(zu)(zu)由技術(shu)骨干、應(ying)急(ji)專員組(zu)(zu)成(cheng)，負責(ze)趕赴(fu)現場協助處置；后勤(qin)保障組(zu)(zu)統籌應(ying)急(ji)物資、醫療(liao)救(jiu)援(yuan)等保障工作(zuo)，形成(cheng)“指(zhi)揮-執(zhi)行-保障”閉環(huan)體系。
（二）規范應(ying)(ying)急(ji)響應(ying)(ying)流程
細化應急響應等(deng)級劃(hua)分與(yu)啟動(dong)條件(jian)，根(gen)據(ju)突發事(shi)件(jian)類型、影響范圍分為一級（特(te)別重(zhong)(zhong)大(da)）、二(er)級（重(zhong)(zhong)大(da)）、三級（較大(da)）、四級（一般(ban)）四個等(deng)級，明確不同等(deng)級的啟動(dong)流程、處置權(quan)限。
突發事件發生后(hou)，第一(yi)時間啟動對應(ying)等級響應(ying)，嚴格按(an)照程序上報上級交通主管部門(men)，同步開展人員疏散、現場管控、救(jiu)援協調(diao)等工作，確保應(ying)急處置高效(xiao)、有序。
（三）強化事(shi)后復盤評估
建立“事后(hou)復盤+調查評估”機制，突發事(shi)件處(chu)置結束后，組(zu)織(zhi)各部門梳理處(chu)置過(guo)程中的問(wen)題(ti)與(yu)不(bu)足，分析(xi)應(ying)急(ji)響(xiang)應(ying)、指揮協調、物資保障等環節的短板，形成(cheng)復(fu)盤報告。針對暴露的問(wen)題(ti)，及(ji)時修訂(ding)完善應(ying)急(ji)預(yu)案，優(you)化應(ying)急(ji)處(chu)置流程，舉一(yi)反三杜絕同類事(shi)件重復(fu)發生。
三、強化行業聯動，提升處置效能(neng)
（一）加(jia)強政企(qi)協同聯動(dong)
主動(dong)(dong)對接(jie)交通(tong)運輸(shu)、應急管理(li)、交警(jing)、醫療救援(yuan)等部門(men)，建(jian)立常態化聯動(dong)(dong)機(ji)制。遇(yu)突發(fa)事件時，第一時間請求專業(ye)救援(yuan)力量支援(yuan)；配合屬地交通(tong)主管部門(men)開展應急演練、隱患(huan)排查，嚴格落實行業(ye)監(jian)管要求，接(jie)受上級部門(men)的指(zhi)導與監(jian)督。
（二）完善應急(ji)物資儲備
結合道路旅(lv)客(ke)運輸運營特(te)點(dian)，科(ke)學儲備應急(ji)(ji)救援(yuan)物資，包括防滑(hua)鏈、應急(ji)(ji)照明設備、急(ji)(ji)救箱、防寒保(bao)暖物資、故障救援(yuan)工具等。在重點(dian)運營線路沿線、設立應急(ji)(ji)物資儲備點(dian)，確保(bao)突(tu)發事件發生后能快(kuai)速調配、及時補(bu)給(gei)，保(bao)障應急(ji)(ji)處置工作順利開(kai)展。
（三）強化內部應急演練(lian)
定期組織多場景應急(ji)演練，涵蓋交通(tong)事(shi)故(gu)處置(zhi)、災害天氣(qi)停運、車(che)輛(liang)故(gu)障救援等(deng)類型，模擬突(tu)發事(shi)件(jian)全流程處置(zhi)。通(tong)過演練檢(jian)驗應急(ji)指揮體系(xi)、物資保障、協同(tong)聯動等(deng)環節(jie)的運行效果，及(ji)時發現漏洞并整改，全面提(ti)升企業整體應急(ji)處置(zhi)水(shui)平。
本方案自(zi)發(fa)布(bu)之日起(qi)執行，各(ge)部門、各(ge)運營單位需(xu)嚴格(ge)遵(zun)照落(luo)實，切實保(bao)障客運行業安全生產(chan)與乘車人生命財產安全。